地鐵BAS系統介紹
地鐵BAS系統一般分地下站和高架站。
地下站：
地下車站BAS現場控制級由主端PLC冗余控制器、從端PLC冗余控制器（也稱為A端，B端）、RI/O、各類通信接口模塊、現場總線、各類變送器和二通調節閥等組成。選用羅克韋爾自動化公司高端Logix控制系統，通過硬接線方式實現對風機、組合空調機、靜電除塵設備、電動組合式風閥、電動風量調節閥、70°電動防火閥等設備監視與控制，通過通訊的方式實現對綜合監控系統、通風空調系統、變頻系統、冷水機組，智能照明、EPC、FAS等系統監視與控制。在充分發揮羅克韋爾自動化品牌的優勢，保證完全滿足BAS系統的功能要求，具有很高的實時性、可靠性和工程實用性。
在地下車站中，在車站A端、B端各設置一套冗余的高端系列ControlLogix PLC 作為主端冗余控制器，和從端冗余控制器。在主端冗余控制器中提供標準開放的工業以太網網絡接口EhtherNet/IP，接入綜合監控系統車站局域網，實現信息交互。根據寧波地鐵運營管理的需要， BAS 系統配置便攜式電腦做為現場維修工作站，可從任一地下車站接入BAS 全線系統網絡，完成對BAS 全線系統或任一車站級BAS 設備的調試、維修、維護工作。主端和從端控制器之間通過冗余的ControlNet總線方式連接，IBP作為遠程I/O掛在這條總線上；主端與從端分別通過各自的冗余ControlNet總線連接兩端的RI/O、通訊適配器等設備；每個地下車站采用全冗余ControlNet總線方案，為了保證可靠性及網絡余量，每個地下車站共3個冗余ControlNet網段。
車站BAS ControlLogix PLC主控制器與車站FAS 存在接口，在火災模式下，FAS 向BAS 下發火災模式指令，BAS控制器將按預定工況轉入災害模式下啟動相關設備。
兩端ControlLogix PLC設置ControlNet雙總線將各類RI/O、具有智能通信口的現場設備等設備統一接入，分別對車站兩端的機電設備（暖通空調、電扶梯、低壓照明、給排水等正常和火災情況下共用設備）進行監控管理。
在車站環控機房、冷水機房、照明配電室、車站各類水泵房或水泵附近、區間水泵房等地方設置Flex I/O模塊箱，監控現場設備。主從控制器ControlLogix PLC通過現場總線ControlNet連接車站的Flex I/O模塊箱。
A端控制器ControlLogix PLC每個機架分別配置以太網模塊，通過冗余的100M以太網口接入車站綜合監控系統。
地下車站BAS系統的網絡結構圖如下：

高架站：
高架車站BAS現場控制級一套PLC冗余控制器、RI/O、各類通信接口模塊、現場總線、各類變送器和二通調節閥等組成。選用羅克韋爾自動化公司高端Logix控制系統，通過硬接線方式實現對水泵、風機、風閥等設備監視與控制，通過通訊的方式實現對綜合監控系統、電扶梯、智能照明、EPC、FAS等系統監視與控制。在充分發揮羅克韋爾自動化品牌的優勢，保證完全滿足BAS系統的功能要求，具有很高的實時性、可靠性和工程實用性。
在高架車站中，在車站只設置一套冗余的高端系列ControlLogix PLC 作為主端冗余控制器。在冗余控制器中提供標準開放的工業以太網網絡接口EhtherNet/IP，接入綜合監控系統車站局域網。冗余控制器通過冗余的ControlNet總線方式連接IBP作為遠程I/O掛在這條總線上。同時冗余控制器通過這條冗余ControlNet總線連接RI/O、通訊適配器等設備；每個高架車站采用全冗余ControlNet總線方案，為了保證可靠性及網絡余量，每個高架車站公有1條冗余ControlNet網段。
車站BAS ControlLogix PLC主控制器與車站FAS 存在接口，在火災模式下，FAS 向BAS 下發火災模式指令，BAS控制器將按預定工況轉入災害模式下啟動相關設備。
ControlLogix PLC設置ControlNet雙總線將各類RI/O、具有智能通信口的現場設備等設備統一接入，分別對車站兩端的機電設備（暖通空調、電扶梯、低壓照明、給排水等正常和火災情況下共用設備）進行監控管理。
在車站環控機房、冷水機房、照明配電室、車站各類水泵房或水泵附近、區間水泵房等地方設置Flex I/O模塊箱，監控現場設備。主從控制器ControlLogix PLC通過現場總線ControlNet連接車站的Flex I/O模塊箱。
冗余控制器ControlLogix PLC每個機架分別配置以太網模塊，通過冗余的100M以太網口接入車站綜合監控系統。
高架車站BAS系統的網絡結構圖如下：